Akrapovic Mittelschalldämpfer BMW M3 G80/G81

Details zu Akrapovic Mittelschalldämpfer BMW M3 G80/G81 für BMW M3 Typ G80 (Limousine)

Diese aus hochwertigem Titan gefertigte, leichtere Link Pipe verfügt über einen Resonator im Mittelteil. Die für alle Länder (mit Ausnahme der USA) erhältliche Link Pipe lieferte einen Leistungszuwachs von 17,7 kW (24,1 PS) bei 6.650 U/min und einen Drehmomentanstieg von 25,4 Nm bei 6.650 U/min beim Vergleich auf dem Akrapovic Prüfstand gegenüber einem BMW M4 Competition (mit Ottopartikelfilter) mit serienmäßiger Abgasanlage. Kombiniert mit einem Slip-On Line (Titanium) System liefert sie einen tiefen, satten und sportlichen Sound ohne Dröhnen und verkörpert damit den reinen Sound eines aufgeladenen Reihensechszylinders. Die Neuprogrammierung ist obligatorisch. Dieses Produkt ist nur für den Einsatz auf Rennstrecken und abgesperrten Kursen gedacht.

Dieses Produkt passt an Fahrzeuge mit und ohne Ottopartikelfilter.

Über Akrapovic

Lange Jahre im Rennsport haben uns gezeigt, worauf es ankommt, um höchste Performance, Langlebigkeit und niedrigstes Gewicht auf einen Nenner zu bringen. Auch die Gestaltung des Sounds ist sehr wichtig. Unnötige Resonanzen oder zu hohe Geräuschwerte wirken auf Dauer sehr störend. Man muss es verstehen, den positiven Soundcharakter eines Motors zu verstärken ohne dabei die Alltagstauglichkeit aus den Augen zu verlieren. Das Titan, welches wir für unsere Auspuffsysteme verwenden, wird von unserem japanischen Lieferanten Kobe Steel weltweit exklusiv für uns angefertigt. Es hat eine dreimal höhere Festigkeit und eine höhere Hitzebeständigkeit als jedes andere auf dem freien Markt verfügbare Titan und ist um 40% leichter als rostfreier Stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt uns darüber hinaus, geringere Wandstärken zu verwenden und dennoch höchste Qualitätsansprüche zu erfüllen. Das bringt unseren Kunden den entscheidenden Vorteil auf der Rennstrecke. Aus dem Motorrad-Bereich sind wir es gewohnt, uns nicht so schnell zufrieden zu geben. Ein Produkt geben wir erst dann für die Serienfertigung frei, wenn wir der Überzeugung sind, 100% des Machbaren erreicht zu haben. Die Verbesserung von Leistung und Drehmoment ist unser höchstes Ziel. Teilweise läuft bei uns ein Prototyp mehr als 1000 Runs auf dem Leistungsprüfstand, bis das letzte Detail optimiert ist. Billig ist das sicherlich nicht, aber es ist einfach unser Anspruch, das Optimum zu erreichen. Unseren Entwicklern steht das weltweit modernste Equipment zur Verfügung, welches es leichter macht, das Know-how, das auf vielen Rennstrecken dieser Welt - bis hin zur Formel 1 - gesammelt wurde, umzusetzen. Abgasfließgeschwindigkeit, Staudruck, Strömungswiderstand, Schwingungsverhalten des Abgases - das sind die Begriffe, mit denen sich unsere Ingenieure auseinander setzen.