Akrapovic Rennsportanlage Titan Porsche Cayenne Turbo S
für Porsche Cayenne II ab Kat mit Sound Kit 2x 2x105mm CarbonSound: | |
Qualität: | |
Endrohrposition: | links & rechts |
Endrohr-Optik: | 2x 2x105mm Carbon |
Gutachten: | OHNE |
Material: | Titan |
ab Baujahr: | 01/2013 |
Details zu Akrapovic Rennsportanlage Titan Porsche Cayenne Turbo S für Porsche Cayenne II ab Kat mit Sound Kit 2x 2x105mm Carbon
Das Evolution-System bringt mehr Leistung, verbessert das Ansprechverhalten und erlaubt eine Gewichtsverringerung.
Das Titansystem wird aus dem einzigartigen Schalldämpfer des Slip-On-Systems mit einem zusätzlichen leichten, strömungsoptimierten Link-Pipe-Set mit größeren Rohren zusammengestellt.
Diese Auspuffanlage produziert einen tiefen Sound, der den Turbomotor in eine echte Powermaschine verwandelt, zumal wenn der punktgeschweißte Verschlussstopfen in der Link Pipe, der den Weg zum Bypass um den Schalldämpfer versperrt, entfernt wird.
Bei der Evolution-Anlage wird das serienmäßige Klappensystem beibehalten. Geben Sie der Optik den letzten Schliff mit einem Set exquisiter 105-mm-Endrohre aus Titan oder Carbon Mit dem optionalen Wireless Kit kann der Sound reguliert werden.
Das optionale high-flow Front-Link-Pipe-Set ohne Katalysatoren bietet einen weiteren Powergewinn, noch mehr Tuningpotenzial und einen aggressiven Rennsound.
Lieferumfang
- 1 x Komplettanlage
- 1 x Endrohre anschraubbar
- 1 x Zubehör
Über Akrapovic
Lange Jahre im Rennsport haben uns gezeigt, worauf es ankommt, um höchste Performance, Langlebigkeit und niedrigstes Gewicht auf einen Nenner zu bringen. Auch die Gestaltung des Sounds ist sehr wichtig. Unnötige Resonanzen oder zu hohe Geräuschwerte wirken auf Dauer sehr störend. Man muss es verstehen, den positiven Soundcharakter eines Motors zu verstärken ohne dabei die Alltagstauglichkeit aus den Augen zu verlieren. Das Titan, welches wir für unsere Auspuffsysteme verwenden, wird von unserem japanischen Lieferanten Kobe Steel weltweit exklusiv für uns angefertigt. Es hat eine dreimal höhere Festigkeit und eine höhere Hitzebeständigkeit als jedes andere auf dem freien Markt verfügbare Titan und ist um 40% leichter als rostfreier Stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt uns darüber hinaus, geringere Wandstärken zu verwenden und dennoch höchste Qualitätsansprüche zu erfüllen. Das bringt unseren Kunden den entscheidenden Vorteil auf der Rennstrecke. Aus dem Motorrad-Bereich sind wir es gewohnt, uns nicht so schnell zufrieden zu geben. Ein Produkt geben wir erst dann für die Serienfertigung frei, wenn wir der Überzeugung sind, 100% des Machbaren erreicht zu haben. Die Verbesserung von Leistung und Drehmoment ist unser höchstes Ziel. Teilweise läuft bei uns ein Prototyp mehr als 1000 Runs auf dem Leistungsprüfstand, bis das letzte Detail optimiert ist. Billig ist das sicherlich nicht, aber es ist einfach unser Anspruch, das Optimum zu erreichen. Unseren Entwicklern steht das weltweit modernste Equipment zur Verfügung, welches es leichter macht, das Know-how, das auf vielen Rennstrecken dieser Welt - bis hin zur Formel 1 - gesammelt wurde, umzusetzen. Abgasfließgeschwindigkeit, Staudruck, Strömungswiderstand, Schwingungsverhalten des Abgases - das sind die Begriffe, mit denen sich unsere Ingenieure auseinander setzen.
Porsche Cayenne II Typ 92A
Marke | Modell | Liter | kW / PS | Art | Motor |
---|---|---|---|---|---|
Porsche | Cayenne II Typ 92A | 4,80 | 405 / 551 | 4,8l Turbo S 405kW (551 PS) |
Video zu Corvette mit Akrapovic Sportauspuff
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